国内航空客运规模恢复至疫情前88.6%

民航局今日举行4月例行新闻发布会。民航局航空安全办公室副主任李勇在会上介绍，2023年一季度，民航经济运行持续恢复、逐步向好，实现了全年工作的良好开局。其中，国内客运规模恢复至疫情前88.6%。

(相关资料图)

航空旅行需求正持续强劲增长。国际航空运输协会(IATA)6日发布数据显示，全球航空客运总量(按收入客公里计算)同比增长55.5%，恢复至2019年2月水平的84.9%。

2月全球国内航空客运量同比增长25.2%，恢复至2019年2月水平的97.2%，其中美国航空公司2月份国内需求比2019年2月水平增长0.7%;2月全球国际航空客运量同比增长89.7%，所有市场均呈现强劲复苏态势，亚太地区航空公司领涨。国际客运量恢复至2019年2月水平的77.5%。

2023航空客运行业分析及航空客运行业发展趋势预测

航空客运是使用飞机、直升机及其他航空器运送人员的一种运输方式,具有快速、机动的特点,是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的重要方式。同时，它也是国家和地区交通运输系统的有机组成部分。

目前，中国航空客运市场主要受到来自公路、海运和空运的威胁。然后随着铁路提速的进程越来越快，高铁普及率以及速度越来越高，对航空客运市场的威胁也越来越大。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》分析

在经济持续稳定恢复、企业积极复工复产的推动下，探亲、旅游等出行需求激增，推动国内、国际两大市场旅客运输量呈现快速增长态势。从当前发展态势来看，预计2023全年民航客运市场将进一步回暖，特别是在今年“五一”、端午小长假和暑运期间，随着旅游市场持续走热，国内民航客运市场有望延续自“十三五”以来的强劲发展态势，部分峰值甚至超过2019年同期水平，驶入健康、可持续的高质量发展轨道。

2022年，我国民航业面临多重影响因素，行业呈现稳健发展态势，全年运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为599.3亿吨公里、2.5亿人次、607.6万吨，分别恢复至2019年的46.3%、38.1%、80.7%。

2022年，民航客运需求受到疫情等因素持续影响，上市机场业绩普遍承压。其中，上海机场预计2022年归母净利润亏损28.4亿至29.9亿元;白云机场预计亏损9.98亿至12.2亿元;深圳机场预计亏损10.8亿至11.8亿元。

2023年以来，国内民航业复苏动能强劲。在民航局日前的例行新闻发布会上，民航局相关负责人介绍，1月份，民航运输生产总体呈现快速恢复态势，全行业完成运输总周转量73.9亿吨公里，同比增长13.9%;民航旅客运输规模迅速回升，完成旅客运输量3977.5万人次，同比增长34.8%。从恢复程度看，1月份，民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至2019年同期的69.5%、74.5%和72.9%，恢复水平较2022年12月分别提高26.1、39.0和5.7个百分点。

随着产业和消费的下沉，三四线城市航空客运也在爆发，其中东南地区航空客运民营经济很活跃的三四线地级市表现突出，目前国内的机场建设的热门地区也在三四线城市;其三，部分旅游热门城市，航空客运增速放缓，包括云南的昆明和丽江的机场等，或和旅游市场波动有一定关系。

目前，我国政府层面较为重视我国航空客运行业的发展，未来，随着全球疫情得到控制，全球经济回暖，新航线将会陆续开辟，我国航空客运行业或将迎来春天。

有分析指出，当前，民航运输市场需求进一步释放，无论是广大消费者还是政府相关部门，都应对民航业的恢复抱以更多信心。短期内航油成本或有所回落，人民币汇率或保持相对强势，国内民航业中长期供需关系将得到改善，民航业将迎来更好发展良机。

未来前景趋势

2023年航空业依然面临多重风险，包括能源价格不稳定、全球经济增长放缓以及地缘政治冲突等，航空公司仍需建立稳固的财务基础，灵活调整商业模式，以应对未来可能出现的冲击。

2023年航空业依然面临多重风险，包括能源价格不稳定、全球经济增长放缓以及地缘政治冲突等，航空公司仍需建立稳固的财务基础，灵活调整商业模式，以应对未来可能出现的冲击。

航空客运行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析航空客运未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘航空客运行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

欲了解更多关于航空客运行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。

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