很早李斌就曾说过：“造车是一件非常烧钱的事情，没有200亿资金不要造车”。对于这些年的入局的造车新势力来讲，融资的道路可谓是越走越难，这样直接导致很多造车新势力处在濒临退圈或是破产边缘的尴尬局面。

相比其他造车新势力，蔚来汽车的融资之路相对来讲还比较顺利。近日，蔚来发布公告，宣布与投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议，蔚来汽车喜获11亿美金（约合人民币79亿元）的战略投资，这也让已经破产倒闭的造车新势力和隔壁的小鹏汽车羡慕不已。

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整体形势不容乐观

其实今年蔚来汽车并不是很顺利，由于产品的更新换代，此前包括ES6、ES8等销量主力车型均遭遇“断档”。尤其是最近几个月，整体销量下滑非常明显，今年1-5月一共卖了4万多辆，在整体销量数据上已经被很多其他品牌的造车新势力拉开了差距。

而且蔚来汽车今年的亏损也持续扩大，根据蔚来汽车最新的财报显示，今年一季度净亏损47.4亿元，结合其自身的销量数据，相当于每卖一台车都要亏损超过15万元，自从在纽交所上市之后，蔚来汽车累计亏损已经超过700亿元，这个数据已经超过隔壁的理想和小鹏。

随着今年蔚来汽车权益政策不断变化，让蔚来汽车品牌一直引以为傲的服务体系面临着不小的麻烦，甚至就连换电模式都开始饱受质疑，这些因素也让蔚来汽车面临此前从未有过的巨大压力。

今年国内新能源汽车市场的竞争比过去任何一年都要激烈，产品、价格不断内卷，导致很多品牌车型都被迫降价以应对当前的不利局面，蔚来汽车也不得不加入其中，企图通过降价的形式来提升整体销量。

前不久蔚来汽车发布了最新权益政策，宣布全系车型降价3万，通过将产品和服务分离的方式降低整体汽车产品价格，虽然从蔚来汽车目前的状况和未来的发展看确实是一步好棋，但也能看出其实是无奈之举。

中东土豪雪中送炭

即便面对诸多不利局面，和小鹏和其他造车新势力相比，我们却丝毫感受不到蔚来汽车的慌乱，主要就是蔚来汽车的融资之路并没有那么困难，如今又有中东土豪前来雪中送炭，虽然不能在短时间内解决根本问题，最起码现金流能得到改善。

CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，根据协议，CYVN Holdings将以现金认购蔚来8469.55万股新发行的A类普通股，定增新股和老股转让后，阿布扎比将持有蔚来已发行和流通股份的约7.0%，这笔交易预计将于2023年7月上旬完成。

事实上，从2015年到2021年年初，蔚来汽车已经获得了11笔融资，累计融资金额已经超过700亿元人民币，展现出了非常不错的融资能力，这次获得中东的融资，也能从侧面看出，目前的资本市场仍旧看好蔚来汽车品牌。

蔚来汽车并非第一家获得中东投资的造车新势力，此前的华人运通和天际汽车均获得了不菲的融资金额。从这点也能看出，中东的投资商对国产新能源仍旧非常看好。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在获得融资后也表示：“CYVN的战略投资体现了蔚来在智能电动汽车行业的独特价值。”

结语：

虽然目前蔚来汽车的局面仍旧较为困难，但旗下多款产品均已完成换代，蔚来汽车接下来的销量数据会得到明显提升，很快就会恢复到月均万辆的水平，和其他品牌造车新势力相比，我更愿意相信蔚来汽车能够转危为安。

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